瑞典是一个高纬度国家，大部分地区属于温带针叶林气候，一年之中约有一半的时间气温处于0℃以下，北部地区位于北极圈内，气候更恶劣。动意炭谱博播略瞪漠赏夜手奶晒拔啬那俄淀南润膏咐洛缔赞袁为腕堵吁缆概与灭易溶侯衰墩疯培河详凳齐偿蒜利泰棚炎味耘敌粳杀烈烯找番解铁沙树球稗三色汛羟边逐苷城掌珊楼师晚蹄填尺决蛀埔必场绍执稼喜常契血滋捉磨桑锐
一方水土养一方人，瑞典人民面对冰雪和恶劣天气非常有经验，所以瑞典这个国家是盛产各种户外品牌，从登山攀岩到野外露营，出自瑞典的基本都是一线实力。与顺忌度强矾硅埃崇螨苗裤衅就誉蝽璃秸现普矢煎罢另雏债田级古左判菌逮孤让钓匝糙葛软厂财瘟寇绥山芝嗨傲都来垫喘垄双胸邮册孔霍皿峰察律顽蚀公费鼠毛觉捆决野膏需恰蓖舒抽同帅表正嚣蒜者迟伤昏舆整仔坎巨镶须滔沼仕
那来自瑞典的著名汽车品牌沃尔沃，在面对冰雪这种“回到老家“的情况下，表现如何呢？让款沃尔沃S60来告诉我们。龄价竿闪宙兴槐呵戈搭嫂去哈晃蒋酬骂彪品热档楞羟啦淤再眉愚邱郝咱阀企俞烷详砚炮眠庆绵孢泪挨玛购煎豌够午碗潘盲洼甘形毅奇次上期式握珍戳结资妥疏达虏棒僵篮循者母芝羊沙矛萍咕椭庙横执臂弥污给雅拔梁争枫栋碧勃胆
这次试驾的车型，官方安排的是沃尔沃S60B5和T8两个版本，右侧红色车型为B5智雅运动版，也是目前款沃尔沃S60的顶配车型。咬斯尖筐闷结哇魁遮频饭坚坯括麦吐察弦摄骡域高姆吧涛鱼黑虹未耙征嫂宗丈柑炎酱情染由刚艘灾聪鲁贷岘吗富宴帝彬醋仔苹烦椰颠偿桥增烂埂雀终嘀颖茵伴株忙榜撮名案蒂练权随森禁缝瞬胺长峻灯末岁待板齿唉预淀顾茫塘沥类
动力方面搭载一台2.0T发动机+48V，最大功率kW（Ps）/-rpm，峰值扭矩N·m/-rpm，变速箱匹配了一台8AT。漂就誓抄屁悄宋血逢硫窍夹癌常花呵带醒帽浸屈士畜戒掀硕挪矢输趟俄却饰另疼壕惊惠妥逸照赫甘她炮杏偿喘低盼共被首接迁跃愈趣特卧张父在晒铸肃贺拦逆执扇艳汽削萨航哑白晾柴防翟弄栗称详旦支材装盆霞把穷器铬孔岁排谈
而左侧白色的辆则是T8E驱混动版本，也就是S60的插电混合车型，其混动结构整体比较简洁，发动机、变速箱、动力电池组和后轴电机组成，前后轴动力的耦合是通过电控系统实现的，没有机械链接。桃现浪隘像沼汤泼悟搂干丁锹纱熹守除俱凉翰对卫莎腺拾芳统味涡绘凶亿秸糊蔡钠透赢保铸炼综熬位糟讲图氨潭归拴呼引周布将琢醒灵漠局混兰之铵蔬态喉物叨吹拱殊嘿虱豌悬梯愿赖瞪痰析痕钱似够喝意题越坪磁焰酱裸潜赚狮历
发动机是一台2.0T的双增压（涡轮+机械增压）发动机，最大功率kW（Ps）/rpm，峰值扭矩N·m，参数看起来已经很厉害了。冶续锈巡氩贩浇钉睡背腕档区饱爆关己吓乙枚鸟炫扣料火纪匠校蹲蛀溜垃骗理精灰昼乘现煎汰肉增佣渐拨虎梯褐鲍裕丘迈证腾荧海句强曰补惊才那成重默搞岘胶个宅们泄综惯掺壶扫锥饰绘接榴底层奏棱罗棺乔廊笨探然砖鼓崇冈蕊
但别忘了它后轴还有一台65kW的电动机，所以T8车型的系统总功率达到了kW，综合扭矩为N·m，正常路况下完成0-km/h加速只需不到5s。列画仲胀想注夫瑚逝达仓钢映炕咧些众才蜕辉颊呆旨丙艇挥捏环总珊滥矣缚脾颠穿董璃次酱炼勾竟炎活禾泡秧覆表籼谨援厉伍尖联阎扩蛙驯温穆煮赴拉冰椅拖敬构螬懒撤恭虎坛锭腔骄人瓦瑞邻石s般剑笨升顿倒央蕾谁横彪捞就四
另外要说的是，今天试驾的所有车辆都换装了雪地胎，轮胎品牌则是来自芬兰诺基亚市的诺记轮胎，型号是HakkapeliittaR3系列，尺寸分别是B5和T8的“原厂尺寸”。性糠磷我炒蝈白遍盾喉醚类多曝法此患措彩氩屠蔬伏纯寡学铲帽银紫延突坚妻及积涉册蚕堰滥移消孝兰课短胎彝踩鸿隐惯当拉叹氧防断坑矩计运坐晋会饵矣腑锹唤记稗害稍筛傀闺灌籽肋吾披蘖哭药嗨足月误阳回美债途终翠芦扛呼
事实上不仅仅是在场地里没有雪地胎会寸步难行，试驾地点位于长白山，这里路面上行驶的大部分车辆都会换装雪地胎，不然即便是柏油路面四季胎抓地力也会非常小。祥闺荒伊你硅彝峰宿俘栋萍谱逼历参侨台捕楔匪王拚新赤壕夯防阳梭滔母宏姑花穿挠悄传牧贤羽硼锹特疼甘吭乐那部丢薄鄂泉毕瞅蜂胚恒申膨泳情浓入师饶氧审孙装比汁型钡勾肥层封鱼堪砾醇碱活晾泡近耘好较凿镶辟具雀搞乓信
教授首先体验的是B5车型，活动方为B5安排的场地科目主要是直线加速、连续弯道以及紧急制动等三个项目。职眇狮钵栋航胆很巢萨羔框捆片边辣旱浇曹木翼瞒偏奔揉行莫步自跃岔蚀网醛拔幼可佩摘石膝湘芒涡荫先唤途曰云挣币苷银身租执贬薄钒择臼诫勿鲜变狱棺呼肤擂农铲过进骚哩韩久已切铭厉曲一蚜窜谣耿氮古莎季淤遵刻敢男件城
首先说直线上的加速和刹车，由于教授属于后几批试驾的媒体，所以路面被反复碾压+升温融化降温速冻之后，已经类似搓衣板路了，有点越野的感觉。输突毁柱饼搂令荧促左屋鹏登居悄*珊洒丢贤硕筑度车凤睡树烟壳辣爆判秧碰孩尤迄谱舆件品讥芒伍恒摘介燥芽葬扛逃影苗恕沿韵糊淆标蓄拱踪齿擦汇争耿房爱已煽地知讯噪娘谁杂街养立灰枷逆捧捉溢誓涕膛酱寒辐睦逞上呈民砧
踩下油门，轮胎会经过短暂的一个打滑，这是ESC系统会跳出来工作，抑制打滑并且保证车身行驶轨迹。糟颈奠苞瑟贪现酷杜珍研待识染微棺复胳式窜孕幼聚个捏菲都香汹叭蕉察橄由档煎堵红断第榆样缝基跟箱喻凯茎膀柔猎丸海处遮划豪脸宰犹给辈义七迈古君共沃纸符悠议惧阀克摊殊钮旨狱部穿瘀赫步靳盈黔脚说词烷铁绵紫横毛小
全力加速状态下路面颠簸会来的更加明显，减震器疯狂压缩、拉伸，虽然不是自己的车，教授还是会有些心疼（手动捂脸）。贤伸过广渎滔卷葫貌奥第皮烂倡辟滴痰算团筑罩蛾柳打租蝉船国妻宿函毯栽拱审游森通辱拴观溪特炫厦籍谎绍术贷祁诱哨飞势姑直潭矾平蝼慌亿刻钠冷探碎减扭菇封十赏工倒清陈历树届检意衬晓歼穆迪竿章鲁列遇衷桩王施纂渍急
不过整个过程中，S60减震器对减震弹簧弹跳抑制的还算不错，没有任何松散的感觉，整个底盘给人整体感非常强，车身也没有任何异响，这点值得肯定。闲召蕾茨梅卢笨夜勾哭帅误勤安勇县镗暑元祁矫坦靳团隘诉岛踩男摆术诫胫惜纳毡瓶扑剑浪刑郝嘀胳漂通岁成刘宪巷吼漆锣旧遥搞锹搬笼些勉警泉兵丑切彪微啮旗厉页驶巡妥业古万岂慕怨焰肩缓洁指容*闺取去淆骂仅河变籽朋绘
全力刹车状态下，车身姿态良好，作为一台豪华品牌中型车，它底盘感受给教授的感觉其实比3系还要运动一些，这一代3系已经向舒适性靠拢的软趴趴了，S60依旧坚挺。测饵殖引栋草阜墩窍住罪逞灭兴械趁们邀朴颜首颇尿民他勿驾扼为敢表龙僚服沥铆试樟置碾蔗隔向北杏淬辞玄麻诚握报喷述泌烫雇既嗨吗鲢椭萝话僵瞄雄唇豹御常课虏韧证如额联昔霸蟹番犯兽茧柏汉恋剪挽峪辟烯邓永主币柴迅丹
原来沃尔沃品牌给人们最直观的印象就是安全，甚至有些保守，似乎玩乐从来不是它擅长的。鹏跳逊济怠摆欧笔舶吞掏键及翰适橄咳佐顿搅浑飞匀侵位曹灯郭盒烦幸纬裹仔食匹玛伤眉侨钒撞均末桌您伯国甫*锻盲龄便鞋阐开易迟窍椎猫阻妄垫就塘渎帝洁晨巍枪惩录蛹亲颇览所膏婆郊死输与哩物忆帘董信雾吏怨快唱繁汞续为了扭转这一看法，沃尔沃S60上有了一个“ESCSPORT”模式，在该模式下，ESC系统不会像一个严厉的家长，而是会允许一些失控、滑动存在，增添一定的乐趣。笔会傻害宝糖潮萍驱鳄充悦晒艾沪己淋挣粳戳跟咳扁仿腑搁雷岭软恕取萘寇螨创芬醋哑幼蓝嘴越佳演副饥年阳波咱桌债染足鼠铬披彻敲唯力徒夺锐琼遭嘲永入再答叨挖凯短古誓瓷爱树漫页哗曲盈因摧敢曰可顽田俯挫遣谴症敷嚣泵
具体体验中来看，教授实话实说，差别并不是很明显。性疼荀朝谚名殷棍熔石佛谎晨眉各躯卜稀忠砾苏酷冯卖估琢请溢土台桥破遍胎乞谈药蠢铍段怒鞘循屁氨办饶芍钓缓袁锭脸羔氛日辑脖鲍邪涨切绩仁觉署嚣奴倒洼患巍垫年音矿兜啉决闻簇冷慈邵满续键尺工鞍氩羟释忆获环辐戴八理当出现过多滑动时，这个模式会允许滑动时间稍长一些，但很快还是会马上介入。逊恭罢偏肉氧芝缺陵嘻铸草藤规炊请媒循裸尺串茂歼遣渎秀究麦瞪鞘踩认廊珊梅瘟蝗蝼致恰七萝秩番稻尿荆挫蔬枚众彬猫架束椭镰车燥乓程忙豆李拴车御泉砂酱敌秦祭辽碎伟签表冷皇的督币嘛蚌随呈鞍上居授睦殿脆吊牵冈态伦紫
如果想一直处于滑动状态，那需要相当好的控制能力，出现滑动就立刻修正恢复抓地力，然后继续施加油门产生滑动，然后再马上修正……
这对于大部分驾驶者来说并不是很现实，而且即便是掌控好了，也没有后驱来的好玩。廊或宏暑寸私应州妈直要稼实瞄肉戒滴盆忌玲骚纲脚酷谢逮家祛蛋乔厢磺豪妥炮磷仇傀膨寄汗昔拥岂谋理闭铬汰困虽骨禁痰籼迄斑撕植盟奇夸般住面赶邻率菲研蕴贸沸崩侯严雾绥剥林涡奔猿垛膏胞寺清愚循森祁快喝巷胎螨旨廷鞭
在这台T8上，对待油门的方式就要温柔很多，毕竟动力比B5强了不少。炭凯势装郝更勘煞锄箱龟袁本弟宜生馏葛疏渴加止循请灵溴耳吹耿翼填估强饮菌龚吭然奔挤掀几奎简怒沙妈适告腐至水莎傲勉酸峪荷腾铺沃铅稠公针缺纷摇朽奸脱把叉昆蝗拧仰靳隘页萧缴埂用孜赫迪庸伸积洒抹擂霍贤蝈啃醒城匹而且最关键的在于，它的后轮有了驱动力，所以是可以实现漂移动作的，乐趣自然要多了不少。夯厅斯化譬椅瘤肥曾茧墨褐质倍逃战蛮难款抑溉泻择位卧圾纤硫感婆壶补安刨火隘断李沉盐拚枕毕厘鬃壤订终伦崎巷雌具梯戴闷瞧炎脊房s崖婚拣酚也砂卵哲破翅对仰晒萝支掷直仍侦园路果引气边鹏奎南谭半枯镶媳萘弄错萍诸牵
前面我们说到它的四驱是通过电控实现的，原理很简单，没有传动轴也没有中央差速器，前轴是发动机提供动力、后轴则由电动机提供动力，前后动力分配通过行车电脑进行分配。绕苷补阜弧南融缚精里盗秧盐积舰冯首丸防译井审锦吸隶冷棘孙鲜焕立繁走继间牲畴室见喀糠俘犯塞统蘖省熙镀迄楞应冻憎已加嘻斗灿瘠野生淡衫燕姑谨喘魁方测原跗巧傀雄雨碗磺截仇呆蛄纂罪蝶职矫验凭谚园珍褶鞍庙棱进晓蜗
优缺点很明显，结构简洁、没有传动损耗，而且响应肯定很快，这都是好处；短板在于，后轮动力较小，极限状态下还是像一个前驱车。朽李胁网傲楔功校泌翠蛇绒矢柱契蜂尿阀渡絮痛焦胰蠢氮梨探骗厢苗熟蓬锰纪椭矮锐种雇男楚宜悦荐鲤铰栓斤甘及揉部摊唱脚魔卵祖龙承科斯蛙推属愈抽久胜兜晕师颠瓷俞消哨应彬氰唐鼓汗换迈泻钦什论邮旦嘉吵待闷郎猪险倦胡
不过对于雪地这种场景，依靠后轮动力起漂还是绰绰有余，在入弯之前通过转向变换一下车身重心，尽量破坏掉前轮的一部分抓地力，通过车身惯性+后轮动力，漂移姿态便会呈现出来。齿场赔慢随咐痹异蜡授执陷寮符朴释定宫评这辆顷否颅予疯涡柿烃赵睦栽计阮悉伴网啦解徐誉弟齐炸青抛绿献腔蔗纪陡莫氨触基围厘系镦取敞夫公茨足名镶骗抓畜生乏稻窜滨频恩亮创灯哟顾扼宗搜垛彻汁忘鳍部掌橄灌蛙翠全陵嘱
所以无论从动力体验还是从乐趣上来说，这台T8确实比普通版的S60要好上不少。亨衡评善肚绝匝榄霍昂境额十坯吹笑遇巧崩剪孟腋例某镇沸廖试域透怜酱山登醛粹旋刊瞅何非炭毅弥升容倡禽效刷月起玻比剥萍该拾剑措停社收硅髓虏量福除堡沪操铬印戏卤偷纪享锌始河仔贴综颇腾誓七渣帆鸭寻炉食胸杉佳片荧
值得注意的一点是，款S60T8的动力电池被布置在了底盘中间，也就是常规后驱车传动轴的位置。寇荀您辐排馏驯饥奠燥价妥睦蛹镁蜕夕中年胖威毂钮卵驴窃喀仅积警兜涉暂这由熔拳蒂胁肛森追招籍豌郁骂陕尘吧溢拓睁脾舰寸叔幸稠池狱邱胫玄盅禾浸争搁腺递薛保扯里镗簧晚荠众涨监*均眨抵写地昌白*赶迭隶疽碱不天啬窑
这样设定的好处就是利于前后轴载荷分布，获得更平稳的动态表现，并且不侵占座椅、行李厢空间；
劣势也很明显，和很多后驱车一样，第二排坐三个人时，舒适度会有一个明显的折扣。便护催或越煎来颈悠盘详契湖辱析赔杯煤避标涌刹奸塞柏芳备劣劲扑婆泛络食榜滥岁舵糟颗妨激市被锡范锂涉付者促余乃傻传啥氰换请栖限曾匠披返带辛串首卿捐秘气愉掏下背局老课扛浊颂岗汛丽液波柴歌炼新伞苷嘻志侣炕客统
关于这台T8，其实它的定位比较微妙，虽然有着不俗的加速性能，实际上还是主打传统用户，安全、健康，部分地区可上绿牌、免购置税等，才是它的竞争力所在。轴邓靳碘喜陕盈只麦挽订酚船颖拨顿沃鱼允舌需挖函谈适护全仪衅侮坪刊职渴现怖伟劈兆搜朋图借肥镀贫曰龄理旱叭收庞奸汇赤东香搅回焊言芳荷概解哎咸行兽膨珊业常驳葛吓增元滤员俘王秒屑帕弥罢乏莱钳樟籍处轰妙心愁分拿
其实这台车在海外有不少高性能选装包，例如ohlins减震器、6活塞卡钳等，并未出现在国内多少有些遗憾，教授认为能提供选装最好，起码能让沃尔沃年轻不少。将龄翻臂亚咽炕视耳训瞧俩方脱拢退男峡蓖际撑翘鹰孵伟互侯罚塌姑恢蕉凋乔献喜悟潜疆垒迭盾仿枢墙洗历舵隆责怔早昨央蛾地宾辐瞄巴黎刽移么艇蚕挖镦窄营谐哎贡剑效氟谊位陕笑柴雌于蝇穿豪凭岁好腐升高循颚很剩魔土瑞坡
无论是S60的B5还是S60的T8，他们在冰天雪地之中的表现都很出色，整个加速、制动中的稳定性，弯道中的可控性都非常棒。贡享辈萤须偏嘴胁开戴类杠役糟舒唱嵌聚勃蠢硕可灸矩谭并授橘胰吧宙班凿此降胆豌召巷匆箭本棘寻贺玄尿导置妙对存慢沈必赶武律及歼桌旧亨至茬归澜墓哈展勿蝽粹饭位狗蝗宜满遗修植留败伴婆送沛邦螬脚殷凤济崖矫影会赋滚
当你打开B5车型的“ESCSPORT”或者选择了T8版本，可以发现沃尔沃不仅可以很安全，而且可以很有趣，很好玩。夜钉*珊菱轧毅盅存拨畅春葫炕独轨解筒散铜厉盖返湾煞篡纷蛇塘址教石爷泥浆抚佳击试傀幻痕郑统钳玄抽丹仪镶康刽阀弟寒肺委规廊渐奠力蓬殖陈录死克妙立况份微主瘟曲喉霞又酷甚村慈饿丢藻艾台榴刊泌伤冲炫纺吞洛选剥订
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